Zitat von: beeze am 29. Juni 2026, 09:57:47Uffff, grade mal nachgeschaut, ist ziemlich genau meine Gesamtlaufleistung der T7, und da habe ich grade den achten Hinterreifen aufgezogen (vorne der sechste). Ist schon arg wie man mit der Fahrweise die Laufleistung beeinflussen kann. Bei mir ist das alles normale Fahrerei, keine Burnouts, Dragraces o.ä.
Ist kein Gejammer oder Spott, kann ja jeder selbt entscheiden wie sehr er am Quirl dreht.

Ja, das ist schon ungewöhnlich, dessen bin ich mir bewusst. Aber da meine Motorräder hauptsächlich meine Alltagsfahrzeuge sind, lege ich auch höchstmögliche Effizienz in der Nutzung Wert...

Hallo,

ich wollte meine Erfahrung mit dem Heidenau Ranger teilen.

Auf der Straße läuft er wirklich gut.

In den letzten 4 Tagen waren wir auf dem TET Niederlande.

Matsch (nicht zu Tief), Schotter, Feldwege und Single-Trailers sind gar kein Problem.

Es gab einige Passagen mit wirklich sehr tiefem Sand.

Ich glaube zum Beispiel hier:


Maps Markierung


Dort habe ich genug Traktion auf dem Hinterrad.
Das Vorderrad gibt mir allerdings gar kein gutes Gefühl. Auch nicht bei höheren Geschwindigkeiten >80 km/h.


Empfinden das andere Rangerfahrer auch so?

Kennt jemand diesen Reifen:


Alternativ Reifen

Was fährt ihr denn vorne, für tiefen Sand ?

@Razender deine Erfahrungen mit dem Ranger kann ich 1:1 so teilen. Hinten sehr gut, vorn auf losem und nassem Untergrund kein Gefühl fürs Vorderrad. Da fehlt es profilbedingt schlicht an Seitenführung. AX41 vorn / Ranger hinten ist schon besser.

Ich fahre aktuell den Rebel Adventure vorn und hinten und bin davon sehr angetan, insbesondere im tiefen Sand und im Matsch. Hab jetzt ca. 4500km mit dem Satz absolviert, davon auch viel Straße, und der Rebel ist da sehr gut, wo der Ranger versagt, aber schlechter auf nasser Straße, was der Ranger sehr gut kann. Da muss man sehr behutsam mit der Gashand sein, sonst ist das Hinterrad schneller auf Schulterhöhe als einem lieb ist.

Letztes Wochenende war ich auf einem Endurotraining und habe auch den K60 montiert. Ich finde auch, die Seitenführung im Matsch und auf feuchtem Gras lässt beim Vorderrad zu wünschen übrig.

Ja, das ist so, vorne wie hinten. Und das sage ich als Scout-Ultra... 

Es hat ja auch niemend behauptet, dass der Scout ein toller Offroader ist.
Für die meisten reicht er, weil er auf der Straße, im Regen und auf schnellen Schotterpassagen hervorragend funktioniert, aber wenns rutschiger wird braucht man was anderes.

Für mich ist der Scout ein langlebiger Reisereifen mit guten Schotterqualitäten, wer mehr will muss was gröberes aufziehen.

Zitat von: XTZRX am 29. August 2026, 22:05:24Letztes Wochenende war ich auf einem Endurotraining und habe auch den K60 montiert. Ich finde auch, die Seitenführung im Matsch und auf feuchtem Gras lässt beim Vorderrad zu wünschen übrig.

Ging es gut,  Sturzfrei?

Mit dem K60scout würde ich mich nicht an ein Training trauen.
Für Fernreise mit Schotterstrecken, ohne kritischen Passagen, ist es aber ein guter Kompromissreifen.

Heidenau K60 und K60 Scout sind aber schon ein kleiner Unterschied.





Bei mir kommen sie beide nicht mehr drauf. Den K60 habe schon vor vielen Jahren frühzeitig runter geworfen, weil er meinem persönlichen Spagat zwischen Asphalt und Dreck nicht gerecht wurde.

Der K60 Scout muss gerade noch ein paar tausend km drauf bleiben. Das Ding will ja einfach nicht so schnell runtergefahren sein. Auch wenn hier (insbesondere zwei) User immer wieder die Fahne schwenken, sobald auch nur der Anschein einer Erwähnung des K60 Scout erfolgt - mein bevorzugter Reifen ist es nicht. Würde zukünftig für mich nur in Frage kommen, wenn es um eine sehr lange Reise mit sanften Schotteranteilen geht.