Hallo,

ich restauriere gerade eine 94er Super Tenere. Das Projekt entwickelt sich etwas umfangreicher, als ich mir das am Anfang vorgestellt habe.

Das Motorrad ist mitlerweile komplett zerlegt, fast alles ist gereinigt, jetzt kommt Strahlen, Pulvern, Lackieren und Lager erneuern.

Ich packe mal ein paar Bilder rein.

Zitat von: T7Xover am 11. April 2026, 21:23:35Zack, und schon ist der Rahmen schrott......

Na ja, so ist das eher nicht.

Grüße Tom

Hallo
Gleich am Anfang beschreibt HAKIM die Vorgehensweise ohne Änderung am Anfang seines Beitrags.
Irgendwo weiter hinten gibt es auch noch eine Schritt für Schritt Anleitung fü reine Grundeinstellung.
Bis BJ 24 ist bei der einfachen Ténéré 700 und der Rally Fahrwerksmäßig alles identisch, danach kam die WR mit dem "besseren" Fahrwerk mit mehr Federweg und zusätzlicher Federvorspannmöglichkeit vorne. Diese Fahrwerk wurde dann in der ansonsten der normalen Ténéré 700 entsprechenden "Extreme" übernommen.
ab 25 kamm dann die optisch veränderte Ténéré mit neuem Fahrwerk und die Rally wurde einen eigene Technikvariante (bei den ersten Baujahren nur Optik und Ausstattung)mit höherwertigem Fahrwerk ähnlich der Extrem der vorherigen Baujahre. Die ganz neue WR hat jetzt eine dickere Gabel.
Kurz zusammengefasst ist bis 24 beider Standard alles gleich, danach sind die daten nicht mehr die Gleichen, weshalb ich da nicht auf dem Stand bin und ich fürchte da wirst Du dich durchkämpfen müssen, da der Beitrag nicht nach den Versionen gegliedert ist.
Gruß
Christoph

Moin Sepp...
Wenn du's wirklich vernickelt haben möchtest...
Es gibt etliche DIY Anleitungen bei YT zum selbstvernickeln. ..und anschließend Chromatieren. Hab ich schon mit vielen Kleinteilen gemacht.
Ne ganze Schwinge  ..das braucht schon ne Maurerbütt als "Wanne" und die Schwinge müßte erst ganz vom Restlack befreit werden (Ätznatron und anschließend Glasperlstrahlen)
ABER... bei so großen Teilen, und vor allem tragenden Teilen würde ich davon abraten, es selber zu machen, da es bei der galvanischen Behandlung auch zu Versprödung des Grundmaterials kommen kann.
Da haben die prof. Galvaniseure noch andere Mittelchen in ihren Bädern, um das zu vermeiden.
(Wichtig auch bei Schweißnähten, da der Schweißzusatz so gut wie nie 100% dem Grundmaterial entspricht und entsprechend dann auch galvanisch reagiert.)
Kleinteile ok, aber Schwinge...??
Machs dir nicht so schwer... und teuer...

Lagerflächen abdecken, Glasperlenstrahlen und dann pulvern bzw. "Cerakot H-Serie"
(Lufttrocknend)...
https://www.cerakote.de/de/knowledge-base-details/h-serie-anwendungsleitfaden

...dann dürftest du lange Ruhe haben.

Danke, ich glaube Du hast mir gerade Geld gespart. Wobei ich noch keine Crashbars dran habe, jedoch sind schon welche bestellt. Keine Ahnung ob die dann auch im Weg wären, müsste man vergleichen.

Hallo Pete.

Zitat von: Pete am 12. April 2026, 13:08:14Ich werde nochmals die Bremsflgk wechseln lassen

Danke für die Rückmeldung. Denke das kannst du dir sparen.

Rückmeldung zum Stand bei meiner WR
im Feb hatte der Händler ja den Bremszylinder hinten auf Garantie ersetzt

bei den ersten Fahren habe ich mich erschrocken, wie gut die Bremse dann war, endlich eine Bremse hinten, die diese Bezeichnung verdient. ABS war leicht zu aktivieren...

Leider bin ich nicht viel gefahren seitden, nur ca 750 km, sie hat also viel gestanden

mittlerweile lässt die Bremswirkung stark nach, ABS nur zu aktivieren wenn man sich voll draufstellt, wenn überhaupt
fühlt sich irgendwie an wie verölte Belege

also wieder zur Werkstatt, aber was nun ?

Ich werde nochmals die Bremsflgk wechseln lassen, mal sehen ob das was hilft
aber alle 2 Monate/ 750 km die Bremsflgk wechseln, kann es ja auch nicht sein..

So, nach längerem Testen nun mein Fazit.

Das ABS und TCS dauerhaft abstellen ist ok, aber für mich nur nice to have. Der Tempomat ist aber ein Feature, welches ich bei jeder Fahrt mind 1x nutze. Hat man den einmal, will man nicht mehr zurück. Für mich noch cooler als der QS.

Allerdings deaktiviert sich der Tempomat tatsächlich nur, wenn man eine Bremse betätigt. Mich persönlich stört das aber überhaupt nicht.

Hauptsache 

Zitat von: Kontiki am 12. April 2026, 12:10:18Und du hast die Variante mit dem kleinen Hebel und nur einem Loch bestellt?

Ja, genau. Der Hebel ist auch nicht das Problem,  sondern die Zugführung. ( An der Stelle an der man die Kupplung einstellt. Bei korrekter Einstellung ist der Sturzbügel im Weg..

Hallo
Herzlich Willkommen
Ich finde sie immer noch in dem Dunkelblau am schönsten.
Gruß
Christoph